La Leĝo pri Inflacio -Redukto (IRA), subskribita en leĝon de prezidanto Joe Biden la 15an de aŭgusto, enhavas pli ol 369 miliardojn da dolaroj en provizaĵoj celantaj kontraŭbatali klimatan ŝanĝon dum la venonta jardeko. La plej granda parto de la klimata pakaĵo estas federacia imposto -rabato de ĝis $ 7.500 pri aĉeto de diversaj elektraj veturiloj, inkluzive de uzataj fabrikitaj en Nordameriko.
La kerna diferenco de antaŭaj EV -instigoj estas, ke por kandidatiĝi al la imposta kredito, estontaj EV -oj ne nur devos esti kunvenigitaj en Nordameriko, sed ankaŭ fariĝi el kuirilaroj produktitaj enlande aŭ en liberaj komercaj landoj. interkonsentoj kun Usono kiel Kanado kaj Meksiko. La nova regulo celas instigi elektrajn veturilojn por ŝanĝi siajn provizajn ĉenojn de evolulandoj al Usono, sed industriaj iniciuloj demandas, ĉu la ŝanĝo okazos en la sekvaj jaroj, kiel la administrado esperas, aŭ tute ne.
La IRA lokas limigojn al du aspektoj de elektraj veturilaj baterioj: iliaj komponentoj, kiel baterio kaj elektrodaj aktivaj materialoj, kaj la mineraloj uzataj por fabriki tiujn komponentojn.
Komencante venontjare, elekteblaj EV -oj postulos almenaŭ duonon de siaj bateriaj komponentoj en Nordameriko, kun 40% de bateriaj krudmaterialoj venantaj de Usono aŭ ĝiaj komercaj partneroj. Antaŭ 2028, la bezonata minimuma procento pliiĝos jare al 80% por bateriaj krudmaterialoj kaj 100% por komponentoj.
Iuj aŭtistoj, inkluzive de Tesla kaj General Motors, komencis disvolvi siajn proprajn kuirilarojn ĉe fabrikoj en Usono kaj Kanado. Tesla, ekzemple, faras novan tipon de kuirilaro ĉe sia nevada planto, kiu supozeble havas pli longan gamon ol tiuj nuntempe importitaj el Japanio. Ĉi tiu vertikala integriĝo povus helpi elektrajn fabrikantojn pasigi IRA -baterian testadon. Sed la vera problemo estas kie la kompanio ricevas la krudmaterialojn por la kuirilaroj.
Elektraj veturilaj baterioj estas tipe faritaj el nikelo, kobalto kaj mangano (la tri ĉefaj elementoj de la katodo), grafito (anodo), litio kaj kupro. Konata kiel la "Granda Ses" de la bateria industrio, minado kaj prilaborado de ĉi tiuj mineraloj estas plejparte kontrolita de Ĉinio, kiun la Biden -administrado priskribis kiel "eksterlandan enton de zorgemo." Ajna elektra veturilo fabrikita post 2025, kiu enhavas materialojn el Ĉinio, estos ekskludita de la federacia imposta kredito, laŭ la IRA. La leĝo listigas pli ol 30 bateriajn mineralojn, kiuj plenumas produktadajn procentajn postulojn.
Ĉinaj ŝtatposedataj kompanioj posedas ĉirkaŭ 80 elcentojn de la kobalt-prilaboraj operacioj de la mondo kaj pli ol 90 elcentojn de la nikelo, mangano kaj grafito-rafinejoj. "Se vi aĉetas kuirilarojn de kompanioj en Japanio kaj Sud -Koreio, kiel multaj aŭtistoj faras, estas bona ebleco, ke viaj kuirilaroj enhavas materialojn reciklitajn en Ĉinio," diris Trent Mell, ĝenerala direktoro de Electra Battery Materials, kanada kompanio kiu vendas tutmondajn provizojn de procesita kobalto. Fabrikisto de elektra veturilo.
"Aŭtomobilistoj eble volas fari pli elektrajn veturilojn elekteblaj por la imposta kredito. Sed kie ili trovos kvalifikitajn bateriajn provizantojn? Nun, aŭtomobilistoj ne havas elekton," diris Lewis Black, ĝenerala direktoro de Almonty Industries. La kompanio estas unu el pluraj provizantoj ekster Ĉinio de Tungsteno, alia mineralo uzata en la anodoj kaj katodoj de iuj elektraj veturilaj baterioj ekster Ĉinio, diris la kompanio. (Ĉinio regas pli ol 80% de la monda tungstena provizo). Almonty -minoj kaj procezoj en Hispanio, Portugalio kaj Sud -Koreio.
La regado de Ĉinio en bateriaj krudmaterialoj estas la rezulto de jardekoj da agresema registara politiko kaj investado - la skeptikismo de Nigro facile replikas en okcidentaj landoj.
"Dum la pasintaj 30 jaroj, Ĉinio disvolvis tre efikan baterian krudmaterialon," Black diris. "En okcidentaj ekonomioj, malfermi novan minadon aŭ petrolan rafinejon povas daŭri ok jarojn aŭ pli."
Mell de Electra Battery Materials diris, ke lia kompanio, antaŭe konata kiel Kobalto First, estas la sola produktanto de kobalto de Nordameriko por elektraj veturilaj baterioj. La kompanio ricevas krudan kobalton de Idaho -mino kaj konstruas rafinejon en Ontario, Kanado, kiu atendas komenci operaciojn komence de 2023. Electra konstruas duan nikelan rafinejon en la kanada provinco Kebekio.
"Nordameriko malhavas la kapablon recikligi bateriajn materialojn. Sed mi kredas, ke ĉi tiu fakturo instigos novan rondon de investo en la bateria provizoĉeno," Meyer diris.
Ni komprenas, ke vi ŝatas regi vian interretan sperton. Sed reklamaj enspezoj helpas subteni nian ĵurnalismon. Por legi nian plenan rakonton, bonvolu malebligi vian reklaman blokilon. Ajna helpo multe dankus.
Afiŝotempo: aŭgusto-31-2022
